Талановитий льотчик і талановитий конструктор. Тримоторний біплан

Перейти до розділів: Талановитий льотчик і талановитий конструктор

Насправді це був проект бомбардувальника, тому що винищувати цей важкий літак повинен був наземні об'єкти за допомогою бомб. Він являв собою триплан із чотирма двигунами, розташованими у фюзеляжі, що приводили в рух два, що штовхають пропелера на крилах. Однак військове відомство не поспішало відпускати гроші на будівництво нового літака, тому що в цей час успешнопроходил уже випробування літак І. І. Сикорского 'Ілля Муромець' і тому й цей літак Я. М. Гаккеля не був побудований. Профессиональная и качественная чистка лазерная эпиляция информация на сайте.

У зв'язку із цим проектом можна сказати, що триплани, що будувалися раніше у Франції, Німеччині, Англії, не виявили переваг цієї схеми в порівнянні з біпланами. Це ж підтвердила й більш пізня будівля триплана 'КОМТА'. При здійсненні проекту Я. М. Гаккеля трудностивозникли б і з карданною передачею від моторів на гвинти, як це трапилося в 1916 р. з літаком В. А. Слесарева.

Не знайшовши фінансової підтримки, Я. М. Гаккель змушений був припинити активну діяльність в авіації, хоча свою 'першу любов' він не забував ніколи. Уже в радянський час, в 1921 р., він малює 'перспективний вид пасажирського триплана на 25...30 людей', разрабатываетсхему пятимоторного триплана й навіть робить начерки 'квадриплана'. В 1922 р. він розробляє ескізний проект пасажирського літака на 15 місць. Це був тримоторний біплан із двома, що штовхають і одним тягнучим гвинтами. Я. М. Гаккель пропонував навіть інженерові Б. Н. Воробйову, що багато писав у свій час у журналах про літаки Гаккеля, заснувати акціонерне товариство по виробництві й експлуатації егосамолета.