Перейти до розділів: Застосування великих аеропланів
 На початку січня 1910 р. Яків Модестович, 'не зійшовшись характерами' із Щетиніним, обладнав власну майстерню й приступився до розробки наступного свого літака. Пицца суши доставка Международная Попередньо він провів порівняльні випробування різних конструкційних матеріалів (бамбук виявився нетехнологичным) і зупинився на 'звичайній новгородській сосні'. Одночасно він посилає у Франциюсвоего помічника, студента В. Ф. Булгакова для закупівлі двигуна 'Анзани' в 50 л. с. 'Поїздка Булгакова з'ясувала необхідність установки пропелера перед мотором, а тому довелося змінити конструкцію вже закінченого другого аероплана й, таким чином, утворювався аероплан номер третій', - розповідає конструктор. Ранком 6 червня В. Ф. Булгаков зробив перший політ на літаку Я. М. Гаккеля 'Гаккельш'. Для першого разу В. Ф. Булгаков, що літав раніше пасажиром на 'Фармане' у Мурмелоне, обмежився підйомом лише на кілька метрів і, пролетівши близько полутораста метрів, плавно опустився на поле, але, внаслідок холмистости місцевості, аероплан, котячись по землі із зупиненим мотором, круто змінив напрямок і наїхав на дерево, ушкодивши полоз полозка'.
 Комбінація неопытностилетчика з недоведенностью конструкції не дозволило ' ГаккелюаШ' показати скільки-небудь гарних результатів: незважаючи на кілька спроб, В. Ф. Булгакову не вдалося завоювати приз Всеросійського аероклубу, заснований в 1909 р. за проліт 109 саджений (приблизно 232 м) по прямій на літаку росіянці конструкції
|
