Проблема човнового гідролітака. Росіянин військовий флот

Перейти до розділів: Проблема човнового гідролітака

Для задоволення настійної потреби в морському літакуарозвіднику, застосовуваному в зимових умовах, наприкінці 1916 р. Д. П. Григорович створив поплавковий біплан М-16, літні якості якого відповідали літаючому човну М-9. Узимку замість поплавців на М-16 ставилися лижі, але й на поплавцях він міг злітати зі снігу й сідати на сніг і лід. осетинские пироги доставка в москве осетинские

У росіянці военнойавиации 1914-17 рр. морська авіація відіграла досить більшу роль, і частка гідролітаків у загальному обсязі російського літакобудування була значної, що визначалося рядом причин.

Морських театрів воєнних дій було два - Балтійське й Чорне моря. На Балтійськом море росіянин військовий флот був слабкіше німецького. Завдання охорони правого флангу Північного фронту Прибалтійського узбережжя,Фінської затоки й підступів до Петрограда вимагала широко поставленої повітряної розвідки. Тому в ряді пунктів узбережжя, на островах і у Фінляндії були розміщені загони морської авіації, що робили польоти з метою розвідки, бомбометання, а іноді й у взаємодії із флотом.

Чорне море, хоча російський флот, що перебуває тут, був набагато сильніше турецького, залишалося всестакинебезопасным місцем тому що в ньому курсував німецький лінійний крейсер 'Гебен'.