Aviao biplano eu. EU. Steglau. Algumas conclusoes
Passar em para capitulos: Aviao biplano eu. EU. Steglau Por aquele tempo e possivel neles vozdeistvovat e piloto de rukoiu e isto e necessario a ele constante fazer em reviravoltas, enquanto e precisado de esforco grande contente para protivodeistviya este mecanismo automatico.
Dos avioes adicionais de competicao do numero de construcoes russas inzh de monoplan prometido interessante varios, eu - M. Gakkelya levando em conta totalmente varios applicated nisto de perfeicoes. Main deles era aniquilacao de toda a maneira de stoek e cordas em cima das asas de aviao e perenesenie toda a flagelacao de asa abaixo. Etokreplenie era feito de com ajuda de balochek de sistema facil, de cordas e tubos de metal faceis. Infelizmente, para os testes deste aparato em pristupleno de voo nao era.
Y biplano. M. Gakkelya ja em mnogostoronne era experiente em voos e nisto, aparte de varios pereletov entre cidades, era commited voos bons em altura.' Algumas conclusoes sobre os resultados da competicao militar de avioes 1913 g. e bem determinado como em artigo N. B. Vorobeva em. 9 e 10 diario 'A tecnologia de navegacao aerea' para 1913g. |
Em todo o aparato de peso grande isto teve a linha boa de voo. Em voo parecia muito estabulo que, evidente, segue para nao designar de 'avtomaticheskoistabilizatsii' isto dispositivo muito primitivo, para e o arranjo correto de centro de gravidade. 
Outro inzh de aviao. Gakkelya - aviao biplano - nenhum era experiente em voo, t. Para. Fixe nisto maquina em 100 l. Com. Inzh de mecanicas. Gakkelya para regular nao teve tempo e isto, sobre a libertacao de piloto Alekhnovicha, nao davaldostatochnoi para o voo de tracao.
