Конструкція, запропонована І. І. Воловским. Міцність лакировки поверхонь

Перейти до розділів: Конструкція, запропонована І. І. Воловским

Біплан 'Гранд' (первісна назва 'великого аероплана РБВЗ') збирався на Комендантському (Коломяжском) аеродромі й 14-15 березня 1913 р. на ньому були зроблені рулежки й підльоти на дві (передніх) працюючих моторах із чотирьох попарно (у тандем) установлених на нижньому крилі з боків фюзеляжу. Що пішли польоти цього першого у світі гіганта показали недостатню потужність двухмоторов 'Аргус' (два інших спочатку передбачалися як резервні) по 100 л. с: потовк 'Гранда' не перевищував 100 м.

З перекладом польових майстерень РБВЗ на військовий Корпусної аеродром туди ж були перенесені й випробування 'Гранда'. Розраховуючи на міцність лакировки поверхонь і бажаючи довести невимогливість машини, конструктор залишив апарат під відкритим небом і протягом весни,літа й осіни 1913 р. робив численні польоти над аеродромом і поза його ( у тому числі й над Петербургом). Уже влітку цього ж року на ньому були встановлені всі чотири двигуни в один ряд, що підвищило сумарну тягу гвинтів. Цей чотиримоторний літак одержав назву 'Російський витязь' (мал. 65). 25 серпня 1913 р. він зробив переліт у Червоне село, де відбувався огляд військ Петербургскоговоенного округу. У ході численних іспитових польотів в 1913 р. 'Російський витязь' установив ряд світових рекордів по вантажопідйомності, тривалості польоту й висоті підйому