Dwuplat I. I. Steglau. Jakies konkluzje
Zeby udzielic do kapitul: Dwuplat I. I. Steglau W tamtym czasie mozna na nich vozdeistvovat i rukoiu pilot, i to to potrzebno do niego konstanta zrobic w turnarounds, poki potrzebowala radego duzego wysilku dla protivodeistviya ten automatyczny mechanizm.
Od dalszy airplanes wspolzawodnictwa od liczby rosyjskich zbudowan sporo ciekawych obiecych monoplan inzh, I- M. Gakkelya w swietle zupelnie liczby applicated w tym idealow. Wypaczajcie ich bylo zniszczeniem calego sposobu stoek i kortow nad skrzydelkiem airplane i perenesenie wszystko siekace skrzydla ponizej. Etokreplenie bylem robiac z pomoca latwego systemu balochek, kortow i latwej metalowej dudy. Niestety, do prob tego aparatu w locie pristupleno nie.
Dwuplat Y. M. Gakkelya jak ranny jak mnogostoronne bylem doswiadczajac w lotach i na tym, na bok od kilku pereletov miedzy miastami, bylam angazujac dobrymi lotami na wysokosci'. Jakies konkluzje jak do wynikow militarnego wspolzawodnictwa airplanes 1913 g. Dalem jak dobrze w paragrafie N. B. Vorobeva w N 9 i 10 dziennika technologia antenowej nawigacji' dla 1913g. |
W wszystko szklanica obciazaja to aparatu miala dobra line lotu. W locie to zakrawalo bardzo stoja w stajni ze, jawne, pojsci przypisac nie 'avtomaticheskoistabilizatsii to bardzo prymitywna maszynka, do i poprawne rozmieszczenie srodka powagi. John tells me about 
Inny airplane inzh. Gakkelya - dwuplat - zaden byl doswiadczany w locie, t. Aby. Nakrecane to maszyna w 100 l. Z. Mechanika inzh. Gakkelya zeby uregulowac nie miec czasu, i tego, ze do ratunku pilota Alekhnovicha, nie davaldostatochnoi dla trakcyjnego lotu.
