Szkoly samolotu. Badanie prochnosti

Zeby udzielic do kapitul: szkoly samolotu

Pierwsza proba okreslajacej normatywnych zadan do prochnosti airplane opowiada konczyc sie 1916 g. W ZEBRZE bylem tworzac Komisja jak do pytan norm prochnosti. Pod przewodnictwo N. E. Zhukovski w skladzie G. A. Botezata, V. P. Vetchinkina, G. I. Lukianova, S. P. Timoshenko i inne jego czlonki komisja rozegrana 2 posiedzenia.

Badanie prochnosti rozne samoletnykhkonstruktsii dozwolilo jak ranny jak w 1916 g. Zeby okreslic pierwsze adumbrations norm prochnosti. Letnye badanie i zamiar rozegrany przez ZEBRO kolaboracji w polaczeniu z fliers szkoly moskwy samolotu, liderowal do liczby waznych konkluzji w polu prochnosti zalezace przeladunki apparata od impulsow vetra przed tym, jak siadac i w roznym manevrakh.

Dla czasu ZEBRA pracy dalem do wielu nowych tworzyw do poproektirovaniiu i obliczenia airplane. Do takich prac pertain zrobienia nowych profilow nosnych powierzchni, badanie oporu platowcow i khvostovykh operenii apparata.

Od poczatku ZEBRO dzialalnosci zostalo srodkiem badania jak do aero - i hydrodynamika. To spelnilo wyznaczenia kierownicze VVF jak do glebokiego egzaminu wzorow planow dla Izhorskogozavoda, samoletnykh deska i sruby roznych typow dla Moskwy aerotekhnicheskogo fabryka, skrzydelka i platowca gidroplana 'Do' dla fabryki 'Dux'; Prowadzone oceny lotnictwa Moskwy i motornykh fabryk; Komponowany plan aerodynamicznej rurki dla Nikolaevskoi fizyczne obserwatorium, kapelmistrzowalo tarirovku aerodynamiczny apparata dla szkoly kijowa obserwatorow.