Конструкція, запропонована І. І. Воловским. Вітчизняні літаки

Перейти до розділів: Конструкція, запропонована І. І. Воловским

Одночасно з 'Грандом' протягом зими 1912-13 рр. в Авіаційному відділі РБВЗ будувалися й інші аероплани: навчальний біплан 'Крихітка' і біплани З-10 і З-10А, що представляють собою подальший розвиток 'шістки'. 10 липня 1913 р. на 'десятку' з мотором 'Анзани' в 100 л. с. пілот заводу Г. В. Алехнович встановив всеросійський рекорд висоти, піднявшись на 3400 м. Цим же влітку випробовувалися имонопланы З-11 (круглий) і З-11А (напівкруглий).

На конкурс військових аеропланів 1913 р. були представлено три літаки РБВЗ: З-10 з мотором 'Анзани' в 100 л. с, З-10 з мотором 'Гном' в 80 л. с. і З-11А с мотором 'Гном' в 100 л. с. Останні два апарати, що пілотувалися відповідно заводськими льотчиками Г. В. Алехновичем і Г. В. Янковским, одержали два перші призи. Ці апарати былипризнаны кращими в порівнянні не тільки з іншими вітчизняними, але й з іноземними літаками: конкурентами, що виконали обов'язкові заліки, виявилися кращі французькі апарати - ' ДепердюсеСен' (третій приз) і ' МораноСольнье' (четвертий приз), керовані відомими льотчиками Женуаром і Одмором. Вітчизняні літаки показали кращі результати відносно відмінності між найбільшої инаименьшей швидкостями польоту, у часі на повне розбирання й складання апаратів і в інших істотних з військової точки зору відносинах, особливо ж вони відрізнялися своєї вантажопідйомністю