Школа Відділу Повітряного флоту. Величезний опір повітрю
Перейти до розділів: Школа Відділу Повітряного флоту Насамперед - величезний опір повітрю стійок, підкосів, а головне, незліченних дротів (розчалювання).
Правда, цей донезмоги полегшений апарат превосходно йде на підйом,але кожне зіткнення із землею для нього є небезпечним. Головні цифрові дані конкурсних випробувань цього аероплана наступні: Швидкість 86,4 км/година Швидкість підйому на 500 м - 7 хв Розбіг при зльоті й пробіг при спуску - 76 і 40 м Загальна вага аероплана - 345 кг Корисне навантаження ( крім води, масла й бензину) - 254,5 кг. Моноплан Дуксявился точною копією французького моноплана Ныопора. У змісті міцності конструкції цей аероплан є антиподом тендітного біплана Дукса. Літальні якості цього апарата, як відомо, дуже гарні, але видне з нього внаслідок незручного розташування частин дуже погано, і пасажирові, як і самому пілотові, сидіти дуже незручно.
З інших побудованих у Росії аеропланів тільки моноплан Хиони виконав значну частину програми конкурсу, залишивши невиконаним лише випробування: у пробігу при спуску, кориснім навантаженні апарата й часу його половинного й повному розбирання |
Полегшення його до останньої можливості за рахунок міцності частин розраховуючи на мистецтво пілота при спуску ( найважчий момент для цього типу апарата) - роблять його досить тендітним. 
Швидкість (з 70нсильним 'Гномом') цей аероплан показав104,2 км/година, розбіг при зльоті - 95 м, пробіг при спуску - 77 м, найменша швидкість 89,5 км/година. 
