Probleem lodochnogo gidrosamoleta. Continueerde vluchten
Om hoofdstukken toe te spelen: Probleem lodochnogo gidrosamoleta
In de zomer van 1916 g. D. P. Grigorovich door de orde Marinier hoofdkwartier de prototype vrijmaakte van de marine bestrijder van lodochnogo typen M-11 Zijnend verschuldigd naar verbeterd van obtekaemosti onderdelen, naar zakapotirovannomu de banjo van de motor 'Ron' in MET BETREKKING TOT l. Met, de snelheid van het vliegtuig presteerde 145 km/ch. Prototype M-11 ingebouwde meerdere kopieen, was dvukhmestnym, maar dlyapovysheniya skoropodemnosti naar de beginneling 1917 g. Het was peredelan in odnomestnyi bepantseerde (stalene armatuur verdedigde strooibiljet en motor), gewapend door ene onroerende machine-vuurwapen. Door de orde marine afdeling op de fabriek Shchetinina werd serie in 100 gidrosamoletov M-11 gestoken, opbrengst welk begon in de voorjaar van 1917 g. |
Tot toe verschijning tegen het eind 1917 g. In De duitsland poplavkovykh 'Albatrosov' met 225-sterke motoren M-9 bleef aller tijden militair gidrosamoletom. Het werd machine-vuurwapen Vik-kers op shkvornevoi installatie in nosovoi cabine of vuurmond 'Gochkis' of 'Erlikon' gewapend. Op M-9 het is mogelijk was te plegen continueerde vluchten (tot toe 5 ch), om razvedyvatelnuiu en patrulnuiu aanwending, vestibombometanie te dragen. De handelswaar seaworthiness van het vliegtuig gelaten in toepassing brengen het in opene zee, waar kon niet wet poplavkovye vliegtuigen. M-9 het is mogelijk was podveshivat op krom, om schip en spuskat erbij op waterhoudend in te nemen. Alle die schonken naar hem voordelen voor andere gidrosamoletami. 
17 September 1916 g. Marine strooibiljet luitenant Y.
I. Nagurskii op M-9 maakten in de opeenvolging twee lussen Nesterova waar. Deze bylipervye in de wereld 'dode lus'sen op gidrosamolete. 
