Dubbeldekker I. I. Steglau. Transversal balanceren

Om hoofdstukken toe te spelen: Dubbeldekker I. I. Steglau

Gereedschap dit bijstere inktkoker plande, maar snelheid merkte, niettegenstaande machtige motor, alle 101 km/uur. Tijdens de testen meerdere ongevallen had.

Een van de meeste interessante vliegtuigen van de competitie 1912 g. Met betrekking tot de vermetelheid van het doel was dubbeldekker I. I. Steglau. Ontwerper bouwde het whol, incluis en obshivku vleugels en helms, van arborita, het lichaam van de vleugels waren zheleznyebalki. Dit gemaakt naar zodanig prochnost vliegtuig welk in de meeste gevaarlijke ongevallen, hoe bijvoorbeeld, popadaniya van complete motie op 236 land in diepe dakgoot of in de drop tijdens de vlucht op een kant, het werd uitgemonsterd dichtbij zwak vergelijkenderwijs panne heeft en allen alternatieve dag - twee als vroeg als opnieuw kwam in de seks uit.

Opper draagvlak vergelijkenderwijs met lager is blij groot wordt voorwaarts gedragen. Dvepary zeer vet eiken stoek, skhodyashchiesya boven, en op de bodem doorgestaan op de ski's, drijven zichzelf alle gewicht van het vliegtuig samenstellend 817 kg (zonder de piloot). Motor Argus 100 l. Met. Bevindt zich voorafgaand aan en draagt nasazhennyi rechter binnen de schacht schroef door de diameter 2,5 m.

Transversal evenwicht wordt zijdelings krylyshkami bereikt. Dit krylyshki wet tijdens de vlucht automatisch gedreven door pendulum/dlinoiu omstreeks 2 m onophoudelijk lading door het gewicht 1,5 puda.