Probleem lodochnogo gidrosamoleta. De krijgen van best ontwerp beslissingen terug
Om hoofdstukken toe te spelen: Probleem lodochnogo gidrosamoleta Niettemin met 1913 g. Begon de elk meere deelname van huiselijke ontwerpers die snel regelde om gidrosamolety blinkend met betrekking tot de letnym en seaworthy kwaliteiten vreemd en rakend van Russisch marine vliegtuig vreemde vliegtuigen te ontwikkelen.
In de werkwijze respectievelijk de krijgen van best ontwerp beslissingen en familielid afmeting en de vormen van de boot en de dozen van de vleugels op gidrosamoletakh M-1 terug... M-4, Grigorovich stapelt noodzakelijke ervaring en in de voorjaar van 1915 g. Posturen letaiushchuiulodku M - 5. Ze vertoonde zich door de succesrijke belichaming van de zelve voorstelling van gidrosamoleta dit type, en met 100-sterke motor Dwerg-monosupap met betrekking tot letnym kwaliteiten alles behalve kwamen niet sukhoputnym naar de vliegtuigen van gelijk gewicht overeen.
Gidrosamolety M-9 en M-5 maakte wereld beroemdheid naar hun ontwerper, en in vreemde rob scheen term 'Russische stijl in gidroaviatsii'. |
Het is succesrijk te beslissen probleem lodochnogo gidrosamoleta regelde in 1913 g. Gewetene Russische aviakonstruktoru Dmitriiu Pavlovichugrigorovichu. Met de vernieuwing van Fransen vliegende boot Donne-levek begonnen, het eerlang maakt de reeks marine vliegtuigen essentiele invloed op de ontwikkeling wereld gidroaviatsii wedergegeven. 
Aanvankelijk gidrosamolet M-5 werd hoe geheime-dienst agent gegolden, maar na de creatie gidrosamoleta M-9 omstreeks 10 jaren oud was gebruikt op welke wijze onderwijs voor de scholen van marine strooibiljeten. Alles werd gebouwd buiten 300gidrosamoletov M-5 die met betrekking tot de karakteristieken geexcelleerde alle gidrosamolety dat tijdperk (treffen Tafel).
