Dubbeldekker I. I. Steglau. Enkel conclusies
Om hoofdstukken toe te spelen: Dubbeldekker I. I. Steglau In dat tijdperk het is mogelijke erop vozdeistvovat en rukoiu piloot, en dit het is van node naar hem constant om in de ommezwaaien te maken, poosje wordt blijje ruime strev voor protivodeistviya deze automatische samenstel van bewegende delen genodigd hebben.
Van de nadere vliegtuigen van de competitie van het aantal van Russische constructies behoorlijk wat interessante toegezegde monoplan inzh, ik - M. Gakkelya in het licht van van je welste aantal van applicated erin van de volmaaktheden. Belangrijkste van hen was annihilation van alle manier van stoek en koorden overheen de vleugels van het vliegtuig en perenesenie alle striemend van de vleugel onder. Etokreplenie was maakte van met behulp van gemakkelijk systeem balochek, van de koorden en gemakkelijke metallieke tabakspijpen. Helaas, naar de testen van dit gereedschap in de vlucht pristupleno was niet.
Dubbeldekker Y. M. Gakkelya als vroeg als mnogostoronne werd in de vluchten gewedervaren en erop, terzijde van meerdere pereletov tussen steden, werden goede vluchten op het hoogtepunt' gepleegd. Enkel conclusies met betrekking tot de resultaten van de militaire competitie van de vliegtuigen 1913 g. Worden ook in het artikel N. gegeven B. Vorobeva in N 9 en 10 dagblad 'De technologie van de antenne navigatie' voor 1913g. |
Totaliter het ruime had gewicht gereedschap dit het goede geslacht van vlucht. In de vlucht het scheen zeer stabiel die, duidelijk, tvloeit om van niet van 'avtomaticheskoistabilizatsii het zeer primitief apparaat voor, naar en de correcte schikking van het centrum van de zwaartekracht toe te schrijven aan. 
Ander vliegtuig inzh. Gakkelya - dubbeldekker - evenmin werd in de vlucht, t gewedervaren. Naar. Stel erop motor in 100 l in. Met. Werktuigkunde inzh. Gakkelya te reguleren had tijd niet, en het, met betrekking tot de verlossing van binnenbrengen Alekhnovicha, niet davaldostatochnoi voor de traction vlucht.
