Aviamotorostroenie in Rusland. Izgotovlenye onderdelen

Om hoofdstukken toe te spelen: Aviamotorostroenie in Rusland

Omdat motor werd benoemd voor airship dat ontwerper niet begrensde het gabaritnye afmeting. Motor had balanceren-wiel volbracht met zware hoepel en spitsami met betrekking tot het type van velosipednykh wielen. De computative mogendheid van de motor - 80 l. Met. En massa 240 kg, udelnaya massa componeerde 3 kg/l. Met. Nachatoeen construerend van airship werd niet beeindigd. In de werkwijze van construerende storm en vuur povrediliizgotovlennye de delen van airship, voor de instandhouding en de conclusies van de constructie niet van khvatilo direct toegankelijk. Militaire afdeling op de voltooiing etappe gaf niet van noodzakelijke ondersteuning weer. Leegte purposiveness, werk met betrekking tot motor werd ook gestopt.

Op het begin 1908 g. In postroike airship 'To 'Krechet' fabriek Lessnera in Peterburg werden van twee benzinovykh motor mogendheid met betrekking tot 50 l gebevolen. Met. En met de menigte niet elk meer 5 kg/l. Met. (Afgezien van de menigte van de radiator en wateren voor de verkoeling). Fabriek projecteerde en gebouwde chetyrekhtsilindrovyi motor door de mogendheid 50 l. Met. In het testen deze motor werkte zonder de schorsing 2 ch, dan waren worden de geducht uitbouwing van de temperatuur van komende boter en de vernietiging van de banjo gevonden. Motor benodigd dovodki. Fabriek Lessnera werkte overheen de motor buiten zes maanden, na chegokonstruktory airship motoren beval naar Franstalige automobiele firma en als vroeg als in de oktober 1908 g. Kregen hen.