Біплан І. І. Стеглау. Деякі висновки

Перейти до розділів: Біплан І. І. Стеглау

У той же час можна на них впливати й рукою пілота, і це доводиться йому постійно робити при поворотах, причому потрібно досить велике зусилля для протидії цьому автоматичному механізму

При всій своїй великій вазі апарат цей мав гарну лінію польоту. У польоті він видався досить стійким, що, мабуть, слід приписати не 'автоматическойстабилизации' його досить примітивного обладнання, а правильному розташуванню центру ваги. скачать видео тайского бокса

З подальших аеропланів конкурсу із числа російських конструкцій багато цікавого обіцяв моноплан инж, ЯяЯ- М. Гаккеля через цілий ряд застосованих у ньому вдосконалень. Головним з них було знищення всяких стійок і тросів над крилами аероплана й перенесення всього кріплення крила вниз. Этокрепление було зроблено за допомогою легкої системи балочек, тросів і легких металевих труб.

На жаль, до випробувань цього апарата в польоті приступлено не було

Інший аероплан инж. Гаккеля - біплан - також не випробовувався в польоті, тому що встановлений на ньому мотор в 100 л. с. механіки инж. Гаккеля відрегулювати не встигнули, і він, за заявою пілота Алехновича, не давалдостаточной для польоту тяги

Біплан Я. М. Гаккеля вже багатосторонньо випробовувався в польотах і на ньому, крім декількох перельотів між містами, були зроблені гарні польоти на висоту'.

Деякі висновки за результатами військового конкурсу аеропланів 1913 р. наведені також у статті Н. Б. Воробйова в № 9 і 10 журналу 'Техніка повітроплавання' за 1913 р.