Біплан І. І. Стеглау. Національний конкурс

Перейти до розділів: Біплан І. І. Стеглау

Адже якщо пілот буде твердо впевнений у тому, що будь-яке перекидання його апарата -може бути виправлене простими рулями або регулюванням роботи мотора, то ніяке збурювання повітря йому не буде страшно.

И за таких умов питання про автоматичність стійкості в повітрі, якщо й залишається бажаним те, у всякому разі, багато втрачає у своїй гостроті. Также продаем держатели для телефонов в машину в городе Екатеринбург.

Отже,от те велике значення, яке внесено в теорію польоту аероплана в 1913 р., що так називалися 'акробатичними' досвідами

В 1913 р. виробництво аеропланів було поставлено всюди на чисто промисловий ґрунт.

Завдяки повсюдному широкому розвитку авіаційних військ, аеропланна промисловість стала на шлях масового виробництва. Треба відзначити лише надзвичайний прогрес этогодела в Німеччині. Тоді як ще в 1912 р. Франція явно домінувала на ринку цього виробництва, тепер їй доводиться зважати на німецьку конкуренцію. Національний конкурс авіаційних моторів дав Німеччини прекрасні й економічні мотори Бенца й Даймлера.

Ще більше, ніж дирижаблі, аероплани закріпили свої права, як необхідного в армії роду зброї. Германія, Росія, Італія, Англія иавстрия вперше сформували в себе цього року авіаційні війська стройового призначення, а Франція сильно розвила ті свої ескадрильї, які були засновані ще раніше.