Школа Відділу Повітряного флоту. Інженерне керування

Перейти до розділів: Школа Відділу Повітряного флоту

Однак Головне інженерне керування Військового міністерства відмовилося видати ЯяЯ- М. Гаккелю оголошений грошовий приз через те, що конкурс фактично не відбувся, але купило його літак за 8000 рублів. посмотреть подробнее здесь

Конкурс 1912 р. почався 21 серпня на Корпусному аеродромі Петербурга. Звіти про нього були надруковані в декількох авіаційних журналах, причому найбільше докладно в № 8...12журналу 'Техніка повітроплавання' за 1912 р.: 'У цьому конкурсі взяли участь наступні побудовані в Росії, у більшості російськими конструкторами, аероплани.

Слід зазначити, що літали не всі ці аероплани

Моноплан инж. Я. М. Гаккеля зробив пробний зліт, але робота мотора не задовольняла конструктора й він не випускав його більше в поле. Обмежився пробнымвзлетом і біплан инж. Гаккеля, тому що пілот його Г. В. Алехнович заявив, що при тязі гвинта в 250 кг апарат не буде добре літати, більшої ж тяги добитися від мотора не вдалося. Тут слід зазначити, що біплан такої ж конструкції инж. Гаккеля виконав усі умови торішнього військового конкурсу. Залишається пошкодувати, що погане регулювання мотора перешкодило нам бачити польоти несколькоусовершенствованного в порівнянні з торішнім типом біплана Гаккеля.

Переходячи до опису аэропланов, що участвовавших у конкурсі, почнемо з один із самих цікавих апаратів конкурсу - з біплана І. І. Сикорского.