la Structure proposée par I.I.Volovskim. Le ministère militaire

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Ainsi, par exemple, s'est révélé l'avantage pour les hydroaéroplanes des moteurs fixes devant rotativnymi, la division des flottes en les sections étanches.

Pour le travail ultérieur sur les problèmes de l'hydroaviation RBVZ équipait chez lui-même la piscine expérimentée hydrodynamique pour l'essai des modèles.

Après la démonstration des vols ' du preux Russe ', pendant lequel était établi rjadrekordov selon la capacité de charge, les durées du vol, le gain d'altitude avec la charge, le ministère Militaire a commandé à l'usine de 10 tels navires. Sur la base de ' du preux Russe ' dès l'automne de 1913 on commençait la construction du nouvel aéroplane quadrimoteur lourd ' Il'ja Muromets ', distinguant beaucoup du prédécesseur et l'extérieur, et l'installation intérieure.

À la fin de 1913 ont commencé reguljarnyepolety en nouveau navire. Une série de ses améliorations constructives en comparaison de ' par le preux Russe ' ont amené (aux mêmes moteurs ' l'Argus ' à 100 CV.) vers l'amélioration rude poletnyh des caractéristiques de l'avion selon la capacité de charge et altitude du vol. Au début de 1914 en avion on établissait de nouveaux plus puissants moteurs ' l'Argus ' à 140 (deux moyen) et 125 (deux extrême) l. Avec, permettant d'établir une série novyhmirovyh des records. dans le nombre de ces records la traversée en avion Pétersbourg-Kiev avec une escale entrait sans précédent pour ce temps. Bientôt après l'achèvement de la traversée en avion inverse Kiev-Pétersbourg a commencé la première guerre mondiale.