l'Application des grands aéroplanes. L'installation du moteur plus lourd

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En conséquence de l'inexpérience, moi - M de Gakkel' à l'escale du 28 juin à la fin de la course a accroché près du hangar étranger sur le biplan neuf ' Bristol ', ayant cassé chez lui les longerons et un peu nervjur d'une gauche boîte d'ailes. ' Gakkel'-Vi ' resta est entier de plus et seulement sur la vis chez lui 246 s'est formée la fissure. Ce cas a servi du prétexte pour la production des premières règles des envols et atterrissages à l'aérodrome, nakotorom il n'y avait pas jusqu'à cela même index de la direction du vent.

Ayant remplacé la vis, moi. M de Gakkel' sur l'autre mets a recommencé les vols. Après eux il a décidé de mettre en avion le plus puissant moteur ' l'Argus ' à 100 CV. (Au lieu de 45). L'installation du moteur plus lourd a amené au croisement des ailes non remarqué d'abord par l'ingénieur. Sarcle en cet avion pour un autre jour ne s'est presque achevé pour Gakkeljakatastrofoj. Après l'éloignement de la terre son appareil a commencé à donner de la bande à gauche. En corrigeant l'inclination, Gakkel' ne se gravait pas à peine au bosquet grandissant à l'aérodrome Gatchinsky. De rien il ne lui restait pas, comme par la bougie lever l'avion sur celle-ci roshchitsej.

De plus le pilote n'est presque tombé du siège et a saisi à deux mains par les longerons du fuselage. Pour que l'avion ne tombe pas sur la queue, il par le pied a déplacé le stylo upravlenijavpered. N'ayant pas compté la marche du stylo, Gakkel' a traduit l'avion au piqué. Tout cela était accompagné par le tournoiement constant de l'avion à gauche. Mais Iakov Modestovitch réussit à venir à bout de l'avion et avec succès le mettre. Les pilotes accourus vers lui et les mécaniciens n'ont pas confié à ses explications arrivé et le dissuadaient du vol réitéré après la correction iskrivlenijakryl'ev.