l'Aéroconstruction de moteurs en Russie. L'avion de la structure Mais. G.Ufimtseva
| Passer aux paragraphes : l'Aéroconstruction de moteurs en Russie En projetant en 1909 le nouveau moteur, l'ingénieur a appliqué de nouveau auparavant (en 1902) Le principe avancé par lui birotativnogo du moteur. Le 9 février 1908 Mais. G.Ufimtsevpodal la demande, mais le 13 octobre 1911 lui ont donné le brevet d'invention (№ 19997, le certificat de garde №38313). Comme écrit P. de D.Duz', ' Selon cette patente, Ufimtsev projetait à quatre cylindres birotativnyj le moteur, les cylindres de qui étaient en forme de croix disposés autour du vilebrequin et au fonctionnement du moteur tournaient autour de cet arbre. En même temps les cylindres se balançaient près du tourillon placé dans la tête de chaque cylindre. L'arbre pouvait ou rester immobile..., ou aussi tourner en sens inverse. moteur travaillait selon le cycle à deux temps, et en outre l'inflammation du mélange était produite non avec l'aide des bougies, et finalement d'un haut degré de la compression. Le diamètre des cylindres de 90 mm, la course du piston de 120 mm '. Le volume ouvrier de tous quatre cylindres était 3,05 l. La mesure de la capacité birotativnogodvigatelja sur balansirnom la machine-outil à cause de deux moments mutuellement opposés est impossible, étaient demandés pour cela gidro-ou l'électrofrein, qui chez Mais. G.Ufimtseva n'était pas. |
les données Se trouvant il y a pas assez de pour l'estimation de la capacité réelle du moteur. L'avion de la structure Mais. G.Ufimtseva avec ce moteur n'a pas décollé, et l'inventeur a procédé à la création des plus puissants moteurs. 
