le Problème de l'hydravion de canot. La flotte russe militaire
| Passer aux paragraphes : le Problème de l'hydravion de canot Pour la satisfaction du besoin instant dans l'avion-espion maritime appliqué dans les conditions d'hiver, à la fin de 1916 D. P. de Grigorovich a créé poplavkovyj le biplan Ðœ-16, les qualités de vol de qui correspondaient au bateau volant Ðœ-9. L'hiver au lieu des flottes sur Ðœ-16 mettait les skis, mais aussi sur les flottes il pouvait décoller de la neige et s'asseoir sur la neige et la glace. Áóìàãà øëèôîâàëüíàÿ, âîäîñòîéêàÿ Les théâtres des hostilités Maritimes était deux - Baltique et noir en exterminant. Sur la mer Baltique la flotte russe militaire était plus faible que l'allemand. La tâche de la protection du flanc droit du front Du nord de la côte Baltique, le golfe de Finlande et les abords vers Petrograd demandait la reconnaissance aérienne largement mise. C'est pourquoi dans nombre des points de la côte, sur les îles et en Finlande on installait les détachements de l'aéronavale faisant les vols en vue de la reconnaissance, le lancement de bombes, mais parfois et dans la coopération avec la flotte. |
à russe voennojaviatsii 1914-17 l'aéronavale jouait le rôle assez grand, et la part des hydravions dans le volume total de l'aéronautique russe était considérable qu'était défini par une série des raisons. 
la mer Noire, bien que la flotte russe se trouvant ici, soit beaucoup plus forte turc, restait tout à la place puisque dans lui circulait le croiseur de bataille allemand ' Geben '. 
