l'École du Service de l'Aéronautique. Les résultats des essais de concours
| Passer aux paragraphes : l'École du Service de l'Aéronautique Les Autres résultats des essais de concours de cet aéroplane étaient les suivants : La Charge utile (excepté la benzine, les huiles et l'eau) - 259,4 kr Le Poids total de l'aéroplane - 449 kg La Plus petite vitesse - 88,7 km/heure Les Casses le monoplan Sikorsky avait pendant l'essai relativement un peu. Le Deuxième des appareils récompensés du concours - le biplan de Duks - javljalsjakopiej du dernier modèle du biplan de Farmana, avec certains changements. Cette et encore autre qualité précieuse cet aéroplane est engagé à ce qu'il est appliqué particulièrement volontiers à titre de l'appareil d'étude dans les écoles d'aviation. Cette sa deuxième qualité précieuse consiste en facilité de la réparation de cet aéroplane. Mais à la facilité de la réparation, le bon champ visuel et une certaine estestvennojzashchitoj du pilote à la chute, et encore poussant, et non la vis tirant se limitent les dignités de cet aéroplane. Il a les propriétés Négatives beaucoup de. |
Au sujet de cet aéroplane il faut dire que la solidité n'est pas toujours elle-même la dignité de l'appareil. Solide on ne peut pas appeler le biplan de Duksa absolument, mais Farmany ont un grand avantage devant d'autres appareils dans ce qu'à la chute, l'arbre sera fini de casser jusqu'à l'aviateur, la brutalité du choc est déjà affaiblie, rabotaushla sur la casse - et le pilote se débarrasse ou est tout à fait réussi, ou de petites blessures. 
