le Biplan d'I.I.Steglau. L'équilibre transversal

Passer aux paragraphes : le Biplan d'I.I.Steglau

Cet Appareil planifiait bien, mais la vitesse a montré, malgré un puissant moteur, seulement 101 km/heure. Pendant les essais avait quelques avaries.

à Uns des aéroplanes les plus intéressants du concours de 1912 selon le courage du projet était le biplan d'I.I.Steglau. L'ingénieur l'a construit entièrement, y compris et le revêtement des ailes et les volants, d'arborita, le squelette des ailes étaient zheleznyebalki. Cela a créé une telle solidité à l'aéroplane qu'aux avaries les plus risquées, comme par exemple, l'atteinte de la grande vitesse par 236 terre à la fosse profonde ou à la chute pendant le vol sur une partie, il se débarrassait minime relativement par les casses et dans un jour - deux déjà sortait de nouveau au champ.

La surface Supérieure portant en comparaison de l'inférieure est assez fortement portée en avant. Dvepary de très gros comptoirs de chêne, croisant au dessus de, mais en bas appuyant sur les skis, ont tout le poids de l'aéroplane, la composante de 817 kg (sans pilote). Le moteur l'Argus 100 CV. Est disposé en avant et porte nasazhennyj directement sur l'arbre la vis par le diamètre de 2,5 m

l'équilibre Transversal est atteint par les ailettes latérales. Ces ailettes agissent pendant le vol automatiquement, mis en marche par le pendule/dlinoju près de 2 m, ayant sur la fin la charge sur le poids 1,5 pouds.