le pilote Talentueux et l'ingénieur talentueux. Le premier concours militaire
| Passer aux paragraphes : le pilote Talentueux et l'ingénieur talentueux Cependant l'ingénieur était assuré de la création et, ayant décollé, a fait quelques cercles propres sur l'aérodrome. Maintenant ѕцх" tous le félicitaient du succès. Notamment à ce moment G.V.Alehnovich enseignant illégalement les vols à l'école Gatchinsky (selon la myopie il était mis au rebut par la commission médicale) se lui est approché. En louant l'avion de Gakkelja, il le demandait de lui donner la possibilité apprendre letat'na lui. C'était la rencontre significative : le pilote talentueux et l'ingénieur talentueux se sont retrouvé. Par-devers Gleb Vassiliévitch les avions de Gakkelja montraient remarquable selon la beauté et la complexité les vols. Alehnovich a maîtrisé vite ' Gakkel'-Vi ' et déjà le 16 juillet a accompli brillamment sur lui le programme des vols sur la réception pilotskogo du diplôme. Êàê óñêîðèòü ðîñò âîëîñ êèåâ . |
le 1 septembre moi - M de Gakkel' a présenté l'avion à Pervyjvoennyj le concours des appareils volants construits en Russie. Pour de différentes raisons dans ce concours, excepté ' Gakkelja-Vi ', ont pu prendre part seulement deux avions : le biplan ' Pta ' de la société De Pétersbourg de l'aviation, N.D.Kostinym piloté, et le monoplan de l'usine de Moscou ' Duks ' sous la direction d'A.A.Vasiliev. ' Pta ' et le monoplan ont essuyé les avaries aux vols, mais le biplan de Gakkelja était sil'nopovrezhden, quand le vent de rafale a détruit la tente, dans laquelle se trouvait l'appareil. Le 25 septembre 
À la fin de 1910 G.V.Alehnovich a fini l'école d'aviation de l'aéroclub De Sébastopol (le moniteur de S de F.Dorozhinsky), ayant reçu le certificat correspondant - ' le diplôme '. Puisque le certificat officiel le pilote-aviateur mais l'aéroclub De toute la Russie, à avait droit de donner seulement, Alehnovich au début 1911г. Est venu à Pétersbourg. 
