la Structure proposée par I.I.Volovskim. Les avions nationaux
| Passer aux paragraphes : la Structure proposée par I.I.Volovskim Simultanément avec ' par le Grand d'Espagne ' au cours de l'hiver 1912-13 dans le service D'aviation RBVZ on construisait d'autres aéroplanes : le biplan d'étude ' le Petit ' et les biplans С-10 et С-10А, représentant le développement ultérieur ' les sixaines '. Le 10 juillet 1913 sur ' à la dizaine ' avec le moteur ' Anzani ' à 100 CV. Le pilote de l'usine de G.V.Alehnovich a établi le record de toute la Russie de la hauteur, s'étant levé sur 3400 m par un Même été étaient éprouvés imonoplany С-11 (rond) et С-11А (le demi-circulaire). , Alliance-snab.ru |
on présentait au concours des aéroplanes militaires de 1913 trois avions RBVZ : С-10 avec le moteur ' Anzani ' dans 100 l. Avec, С-10 avec le moteur ' le Gnôme ' à 80 CV. Et С-11А avec le moteur ' le Gnôme ' à 100 CV. Les derniers deux appareils pilotés en conséquence par les pilotes d'usine de G.V.Alehnovichem et G.V.Jankovskim, ont reçu du deux premier prix. ces appareils bylipriznany les meilleur selon la comparaison non seulement avec autres national, mais aussi avec les avions étrangers : par les concurrents qui ont accompli les épreuves obligatoires se sont trouvés les meilleurs appareils français - ' Deperdjus-sen ' (le troisième prix) et ' par Moran-Sol'n'e ' (le quatrième prix), dirigé les pilotes connus de Zhenuarom et Odmorom. avions Nationaux ont montré les meilleurs résultats en ce qui concerne la différence entre le plus grand inaimen'shej par les vitesses du vol, dans le temps sur le tri complet et l'assemblage des appareils et sous d'autres relations essentielles du point de vue militaire, particulièrement ils se distinguaient par la capacité de charge. 
