le Biplan d'I.I.Steglau. Le concours national

Passer aux paragraphes : le Biplan d'I.I.Steglau

En effet, si le pilote est fermement assuré de ce que n'importe quel renversement de son appareil - peut être corrigé par les volants simples ou le réglage du travail du moteur, aucune indignation de l'air à lui ne sera pas terrible.

Et à ces conditions la question sur l'automatisme de la stabilité dans l'air, s'il y a désirable cela, en tout cas, perd beaucoup dans l'acuité.

Donc, voici cette grande signification, qui est apportée à la théorie du vol de l'aéroplane en 1913 si appelant ' acrobatique ' par les expériences.

En 1913 la production des aéroplanes était mise partout sur le sol purement industriel.

Grâce à un large développement universel des troupes d'aviation, aeroplannaja l'industrie est devenue sur la voie de la production en série. Il faut marquer seulement le progrès extraordinaire etogodela en Allemagne. Tandis qu'encore en 1912 la France dominait évidemment sur le marché de cette production, maintenant elle doit être considérée avec la compétition allemande. Le concours national des moteurs d'avion a donné à l'Allemagne les moteurs beaux économes Bentsa et Dajmlera.

Encore plus, que les dirigeables, les aéroplanes ont fixé les droits, comme de la génération nécessaire à l'armée de l'arme. L'Allemagne, la Russie, l'Italie, l'Angleterre iavstrija ont formé pour la première fois chez eux-mêmes cette année les troupes d'aviation de la destination d'armes, mais la France a développé fortement ces escadrilles, qui étaient instituées encore plus tôt.