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Cependant la commission de Glavvozduhflota n'a pas accepté ce projet - dans les conditions razruhi les industries après la guerre civile était non jusqu'à lui. Et la relation de certains fonctionnaires à l'aviation, comparant elle avec l'industrie de parfumerie, a joué le rôle. çàïàõ àöåòîíà ìîñêâà .
En 1923 moi. M de Gakkel' élabore le projet de l'avion uchebno-sportif ' Gakkel'-Xi ', mais en 1924 - avietki'muha '. Mais, comme l'Iakov Modestovitch lui-même écrivait plus tard, ' étant est occupé dans d'autres domaines de la technique, je n'avais pas la possibilité de rendre au travail d'aviation la quantité suffisante de l'énergie et le temps '. Dans ces années selon le projet et sous la conduite de moi - M de Gakkelja était construit le premier en URSS et un des premiers dans le monde la puissante locomotive à diesel. et quand même les images des divers avions Iakov Modestovitch continuait à dessiner encore les années dix et vjanvare 1938 dans la lettre vers M de V.Vodop'janovu, emportant par le premier vol en 1934 du camp d'O.J.Schmidt sur le glaçon du fils moi - M de Gakkelja, l'hydrologue-cheljuskintsa, le maître émérite de la science et la technique, le professeur écrivait : ' En finissant la carrière et en faisant les bilans vers l'anniversaire de 40 ans de mon activité de génie, je regrette le plus possible qu'a couvert l'aéronautique '.
les Avions aviatsionnogootdela de l'usine Russe-baltique de voiture. Pendant la décennie précédant la première guerre mondiale, l'aviation dans le développement a fait le saut gigantesque : des premiers vols des frères Rait en 1903 avant la mise en valeur de l'acrobatie aérienne et la création des détachements de combat d'aviation dans les puissances faisant mondiales vers le début de la guerre. stratèges militaires ont estimé à la fois les possibilités du nouvel aspect de la technique, et imennopodgotovka des États européens vers la guerre a défini de si hauts rythmes du développement de l'aviation.
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