l'Aéroconstruction de moteurs en Russie. Les parties izgotovlenye

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Puisque le moteur était destiné au dirigeable, l'ingénieur ne limitait pas ses gabarits. Le moteur avait le volant accompli avec la jante lourde et les rais comme les roues de bicyclette. La puissance calculée du moteur - 80 CV. Et la masse de 240 kg, la masse spécifique faisait 3 kg/CV. dirigeables commencés la construction n'étaient pas finis. En train de la construction la tempête et l'incendie povrediliizgotovlennye les parties du dirigeable, pour la réparation et la fin de la construction n'a pas suffi les moyens. Le département militaire sur la période finale n'a pas donné le soutien nécessaire. Privé la destination de but, le travail du moteur était aussi cessé.

Au début de 1908 à la construction du dirigeable ' le Gerfaut ' on commandait à l'usine Lessnera à Pétersbourg deux moteurs de benzine par la capacité selon 50 CV. Et avec la masse nebolee 5 kg/CV. (Non y compris les masses du radiateur et l'eau de refroidissement). L'usine a créé et a construit le moteur à quatre cylindres par la capacité 50 CV. à l'essai ce moteur travaillait sans interruption 2 ch, puis on découvrait une forte augmentation de température de l'huile sortant et la destruction du carter. Le moteur demandait le finissage. L'usine Lessnera travaillait sur le moteur environ six mois, après chegokonstruktory du dirigeable ont commandé les moteurs à la société française d'automobile et déjà en octobre 1908 les ont reçu.