les Écoles de l'aviation. L'étude de la solidité

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La Première tentative de l'établissement des exigences normatives vers la solidité de l'avion se rapporte à la fin de 1916 À RIB il y avait une Commission des questions des normes de la solidité. Sous la conduite de N.E.Zhukovskogo au nombre de G.A.Botezata, S. de P. de Vetchinkina, G.I.Luk'janova, S de P. Timoshenko et ses autres membres la commission a présidé deux réunions.

l'Étude de la solidité divers samoletnyhkonstruktsy a permis de définir déjà en 1916 les premiers croquis des normes de la solidité. Les études favorables au vol scientifiques passées par les collaborateurs RIB en commun avec les pilotes de l'école De Moscou de l'aviation, ont amené à une série d'importantes conclusions dans le domaine de la solidité en fonction des surcharges des appareils des coups de vent avant l'atterrissage et à de diverses manoeuvres.

Au cours du travail RIB a donné beaucoup de nouveaux documents poproektirovaniju et le compte de l'avion. À tels travaux se rapportent les productions des nouveaux profils des surfaces portant, l'étude de la résistance des fuselages et à queue opereny des appareils.

du début de l'activité RIB est devenu le centre des travaux de recherche selon aéro- et l'hydrodynamique. Il accomplissait les devoirs de la Gestion VVF selon l'étude approfondie des modèles des avions pour Izhorskogozavoda, les skis d'avion et les vis des divers types pour l'usine De Moscou aérotechnique, les ailes et le fuselage de l'hydravion ' Vers ' pour l'usine ' Duks '; passait les inspections des usines De Moscou d'aviation et à moteur; a fait le projet de la soufflerie aérodynamique pour l'observatoire Nikolaevsky physique, passait tarirovku des appareils aérodynamiques pour l'école De Kiev des observateurs.