l'École du Service de l'Aéronautique. La gestion de génie
| Passer aux paragraphes : l'École du Service de l'Aéronautique Cependant une Principale gestion de génie du ministère Militaire j'ai refusé de donner M de Gakkelju le prix en espèces annoncé puisque le concours n'avait pas lieu en réalité, mais a acheté son avion pour 8000 roubles. ðô èíòåðíåò ìàãàçèí ïîäàðî÷íûõ ñåðòèôèêàòîâ Il faut marquer que volaient aéroplanes non tous ces. Le Monoplan inzh. Moi. M de Gakkelja a fait le décollage d'essai, mais le travail du moteur ne satisfaisait pas l'ingénieur et il ne le produisait pas plus au champ. S'est limité probnymvzletom et le biplan inzh. Gakkelja, car le pilote son G.V.Alehnovich a déclaré qu'à la traction de la vis ne sera pas bon de voler à 250 kg l'appareil, bol'shej la traction obtenir du moteur on ne réussit pas. Il faut marquer Ici que le biplan de la même structure inzh. Gakkelja a satisfait à toutes les conditions du concours de l'année passée militaire. Il Reste à regretter qu'un mauvais réglage du moteur nous a empêché de voir les vols neskol'kousovershenstvovannogo en comparaison du type de l'année passée du biplan de Gakkelja. |
le Concours de 1912 a commencé le 21 août à l'aérodrome De corps de Pétersbourg. Les rapports sur lui étaient imprimés dans quelques revues d'aviation, et en outre le plus en détail à № 8... 12журнала ' la Technique de l'aérostation ' en 1912 : ' Dans ce concours construit en Russie, les suivants ont pris part à la plupart par les ingénieurs russes, les aéroplanes. 
En passant à la description des aéroplanes participant au concours, nous commencerons par un des appareils les plus intéressants du concours - du biplan d'I.I.Sikorskogo. 
