le pilote Talentueux et l'ingénieur talentueux. G.V.Alehnovich
| Passer aux paragraphes : le pilote Talentueux et l'ingénieur talentueux Moi. M de Gakkel' l'a remplacé par un nouvel avion ' Gakkel'-ViI ', beaucoup modernisé. Cet avion, seul de tout participant au concours, a subi toutes les conditions du programme assez complexe, y compris - l'envol et atterrissage sur le champ labouré. Âïåðâûå: ïðîôåññèîíàëüíîå êàôå Îìñêà, à òàêæå îáñëóæèâàíèå ñâàäåá. Âûñîêîå êà÷åñòâî |
le 3 octobre 1911 de G.V.Alehnovich sur l'aéroplane russe ' Gakkel'-Vib a fait pour la première fois la traversée en avion de Gatchina à Pétersbourg. Étant tombé à l'aérodrome De corps, où il était attendu par le jury spécial des représentants de la Principale gestion de génie, il a recommencé le stock de la benzine et est parti pour le retour. S'étant reposé à Gatchina et en se servant du beau temps, Gleb Vassiliévitch a fait une seconde fois la traversée en avion à Pétersbourg. Le 9 octobre il a accompli en cet avion la série de vols complexes avec les voyageurs devant la commission militaire, qui a décidé d'acquérir ce biplan pour l'armée et donner à son ingénieur le prix encourageant. Mais seulement en avril 1912 moi. M de Gakkel' a reçu toute la somme promise à lui - 8000 roubles. 
Comme les spécialistes marquaient, obéissant dans la gestion ' Gakkel'-ViI ' pouvait devenir un bon avion-école pour les pilotes militaires, puisque la structure solide du châssis subissait assez les punchs à neudachnojposadke. Cependant son destin était triste : dépassé à Gatchina sur l'aérodrome militaire, il était jeté là , parce que les moniteurs de l'école qui s'est habitué vers ' farmanam ' n'ont pas voulu maîtriser cet avion inconnu à eux. même l'eau du radiateur ont oublié de fusionner et au premier froid la glace a rompu la chemise. Il ne se trouva pas un nouveau moteur, faire les chemises alors ne savaient pas encore et et non levé plus à vozduhsamolet ont remis sur la démolition. 
