l'Aéroconstruction de moteurs en Russie. La capacité réelle du moteur
| Passer aux paragraphes : l'Aéroconstruction de moteurs en Russie En donnant l'estimation moderne aux faits de la création du nouveau moteur par l'usine Lessnera, on peut dire que six mois pour le service d'études et l'usine auparavant ne construisant pas les moteurs semblables, - le délai tout à fait petit, mais le travail continu du premier moteur recueilli pendant deux heures dit qu'il était créé assez correctement et pouvait byt'doveden. ðàáîòà êðàíû áàøåííûå En 1909 Grizodubov a créé et a construit de benzine chetyrehtsilindrovyjdvigatel' du refroidissement aquatique par la capacité supposée 40 CV. À la fréquence de la rotation du vilebrequin 1400... 1500 tr/min, la masse spécifique du moteur Grizodubova avec le radiateur faisait 2,8 kg/l, avec, mais le volume ouvrier des cylindres - 2,93 l. ainsi, pour la réception de la capacité donnée la capacité d'un litre de ce moteur devrait être plus de 13,6 l. S / l, mais puisque cette valeur pour analogichnyhdvigatelej ne surpassait pas de ce temps 11,05 l. S / l, cela, probablement, la capacité réelle du moteur Grizodubova était moins 40 CV. |
Un des premiers avionneurs russes et les pilotes de S de V.Grizodubov était l'ingénieur et le constructeur du moteur pour les avions. Comme dans l'affiche le Grizodubov lui-même communique sur l'exposition de l'aéroplane, '... L'aéroplane et le moteur sont fabriqué à Kharkov des documents russes, sur les plans personnels, les comptes et les modèles '. 
