la Construcción propuesta Por I.I.Volovskim. Los encargos del departamento De mar
| Pasar a las secciones: la Construcción propuesta Por I.I.Volovskim En comparación con los aeroplanos que se presentaban en la competición anterior, los aparatos de 1913 eran considerablemente mejorados por la construcción, así como por la maquinaria. ' el cinco De mar ' ha tomado parte sobre de un día, primero en Rusia, gidroaviatsionnom el mitin convenido por el club de aviación imperial de toda Rusia el 23 de mayo a 1913 en la costa en Petersburgo. Por el aparato dirigía G.V.Alehnovich, que ha pasado en. los vuelos Numerosos en Grebnom al puerto, a luego y en el puerto Libavy han permitido aclarar muy muchos rasgos de la elevación del agua y el descenso al agua, y la experiencia que se acumulaba sluzhilosnovaniem para el trabajo ulterior. |
los trabajos Grandes eran pasados en el departamento RBVZ De aviación y por los hidroaviones. Todavía el verano de 1912, como se notaba ya, era puesto a los flotadores el biplano С-5 con el motor ' el Gnomo ' en 80 H.P. El sistema de los flotadores en ' morskojpjaterke ' consistía de un flotador-hidroaéreo central ancho y corto, dos planos suplementarios por los fines y uno de cola la forma cilíndrica. este hidroaeroplano era probado en la estación experta de aviación del Servicio de comunicaciones del mar Báltico en Grebnom al puerto de Petersburgo. A las pruebas había una solidez insuficiente del flotador central y la estabilidad insuficiente del aparato. Весной1913 el flotador central era sustituido por dos flotadores-hidroaéreos de la forma alargada. 
la Forma del fuselaje en la sección transversal. ' al cinco ' de Grebnogoporta a la Aguja de la isla Vasilevsky. Los encargos, recibidos poco tiempo después de esto, del departamento De mar de los hidroaeroplanos han dejado en la posibilidad constantemente perfeccionar en el tipo С-10 básico con el motor fijo ' el Argos ' en 100 H.P. 
