la Aeroconstrucción de motores en Rusia. El avión de la construcción A. G.Ufimtseva

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los datos que Hay no basta para la apreciación de la potencia real del motor. El avión de la construcción A. G.Ufimtseva con este motor no ha volado, y el inventor ha comenzado la creación más de motores potentes.

Proyectando en 1909 el nuevo motor, el constructor de nuevo ha aplicado antes (en 1902) El principio, adelantado por ello, birotativnogo del motor. El 9 de febrero 1908 A. G.Ufimtsevpodal la demanda, al 13 de octubre 1911 lo han dado la patente por la invención (№ 19997, el certificado de guardia №38313). Como escribe a P.D.Duz, ' a juzgar por esta patente, Ufimtsev proyectaba de cuatro cilindros birotativnyj el motor, que cilindros eran es cruciforme están situados alrededor del árbol acodado y al funcionamiento del motor giraban alrededor de este terraplén. Al mismo tiempo los cilindros se balanceaban cerca del muñón colocado en la cabeza de cada cilindro. El terraplén podía o quedarse inmóvil..., o también girar en dirección contraria. motor trabajaba por el ciclo de dos tiempos, y la inflamación de la mezcla era hecha no por medio de las velas, y como resultado un alto grado de la compresión. El diámetro de los cilindros de 90 mm, el curso del émbolo de 120 mm '. El volumen de trabajo de todos cuatro cilindros era 3,05 l. La medición de la potencia birotativnogodvigatelja en balansirnom la máquina por dos momentos mutuamente opuestos es imposible, eran necesarios para esto gidro-o el electrofreno, que a A. G.Ufimtseva no era.