el Problema del hidroavión de lancha. Los vuelos largos
| Pasar a las secciones: el Problema del hidroavión de lancha el Verano de 1916 de D.P.Grigorovich por encargo del estado mayor De mar ha producido el modelo experto del caza de mar del tipo М-11 de lancha Gracias a la forma aerodinámica mejorada de las partes, zakapotirovannomu al cárter del motor ' Ron ' en el software de l. Con, la velocidad del avión ha alcanzado 145 km/h. El modelo М-11 experto construido en algunas copias, era biplaza, pero dljapovyshenija de la velocidad de subida al comienzo de 1917 él era rehecho en de una plaza reservado (la coraza de acero protegía al piloto y el motor), armado con una ametralladora inmóvil. por encargo del departamento de mar en la fábrica ShChetinina era puesta una serie en los 100 hidroaviones М-11, que salida ha comenzado en primavera de 1917 |
Antes de la aparición a finales de 1917 en Alemania poplavkovyh ' del Albatros ' con los 225-motores potentes М-9 se quedaba el hidroavión insuperado militar. Él era armado con la ametralladora ' de las Arvejas-kers ' en shkvornevoj a la instalación en la cabina nasal o el cañón ' Gochkis ' o ' Erlikon '. En М-9 era posible hacer los vuelos largos (hasta 5, hacer el servicio de exploración y de patrulla, vestibombometanie. La capacidad de navegar buena del avión permitía aplicarlo en la alta mar, donde no podían funcionar poplavkovye los aviones. М-9 era posible suspender en el gancho, tomar al barco y bajar de él al agua. Todo esto le daba las ventajas ante otros hidroaviones. 
el 17 de septiembre el teniente JA. I.Nagursky en М-9 ha cumplido 1916 el piloto de mar seguidamente dos rizos de Nésterov. Esto bylipervye en el mundo ' los rizos circulares ' en el hidroavión. 
