la Construcción propuesta Por I.I.Volovskim. La solidez de la barnizadura de las superficies
| Pasar a las secciones: la Construcción propuesta Por I.I.Volovskim el Biplano ' el Grande ' (el nombre inicial ' del aeroplano RBVZ grande ') se reunÃa en el aeródromo De comandante (Kolomjazhsky) y los 14-15 de marzo 1913 sobre ello eran hechos rulezhki y las llegadas sobre dos motores (delanteros) que trabajan de cuatro de dos en dos (en el tándem) establecido en el ala inferior a los lados el fuselaje. Los vuelos que han seguido de este gigante, primer en el mundo, han mostrado la potencia insuficiente de los dosmotores ' el Argos ' (otros dos eran supuestos originariamente como de reserva) por 100 l. Con: el techo ' del Grande ' no superaba 100 m. ïîðîãè íà êèà ñïîðòåéäæ 2010ã |
Con la traducción de los talleres RBVZ de campo en militar De cuerpo el aeródromo eran llevadas allá las pruebas ' del Grande '. Contando en la solidez de la barnizadura de las superficies y deseando demostrar la falta de pretensiones del coche, el constructor ha dejado el aparato al aire libre y durante la primavera, el verano y el otoño de 1913 hacÃa los vuelos numerosos sobre el aeródromo y fuera de ello (incluso sobre Petersburgo). Ya el verano del mismo año sobre ello eran establecidos todos cuatro motores en una serie que ha subido el tiro sumario de los tornillos. Este avión cuatrimotor ha recibido el nombre ' el guerrero Ruso ' (fig. 65). El 25 de agosto 1913 él ha hecho el vuelo en la aldea Roja, donde habÃa una revista del ejército Peterburgskogovoennogo del distrito. Durante los vuelos numerosos de prueba en 1913 ' el guerrero Ruso ' ha establecido una serie de los recordes mundiales por la capacidad de carga, la autonomÃa de vuelo y la altura de la elevación. 
