el Biplano de I.I.Steglau. ' Letatelnyekachestva de los aeroplanos

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' la Competición de 1913 ha atraído 12 aeroplanos de los sistemas distintos, todo el programa de las pruebas era cumplido sólo por 4 aeroplanos, entre que eran distribuidos los premios en el orden siguiente.

' Volante ' las cualidades de los aeroplanos en comparación con el año anterior se han mejorado - las exigencias eran considerablemente subidas, y eran cumplidos por 4 aeroplanos; de otro algunos podrían cumplirlos también, pero no stakim por el éxito.

Debe notar el aumento considerable de la aplicación del metal en calidad del material de construcción, en particular de acero tselnotjanutyh de los tubos y las partes fabricadas por medio de la soldadura atseti-leno-oxigenada.

En general, son visibles las buscas de los constructores en las direcciones más distintas, comenzando, por ejemplo, del tornillo: más de mitad de los tornillos - no Shovera recientemente que reinaba sólo naaviatsionnom el mercado, - a Rezhi, Garuda etc. los Motores, a pesar de la preferencia evidente prestada por nuestro departamento militar el Gnomo - tratan de aplicar con todo otras marcas: Salmsona, Anzani, Kalepa (la alguna copia cambiada del Gnomo).

Pero la conclusión más principal, que se hace de todos los datos de la competición, esto lo que es imposible es físico exigir del mismo aeroplano sovershennorazlichnye la cualidad.

es necesario dividir los aeroplanos militares por lo menos en dos tipos básicos: 1) los aeroplanos fáciles rápidos y 2) más pesado, no tales rápido, pero mucho más de carga.