el piloto Talentoso y el constructor talentoso. La comisión Glavvozduhflota

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Sin embargo la comisión Glavvozduhflota no ha aceptado este proyecto - en condiciones de la ruina de la industria después de la guerra civil no lo está para. Y la relación de algunos funcionarios públicos a la aviación, que igualaban ella con la industria de perfumería, ha jugado el papel.

En 1923 de J.M.Gakkel elabora el proyecto del avión uchebno-deportivo ' Gakkel-Xi ', a en 1924 - avietki'muha '. Pero, como escribía más tarde Yakov Modéstovich mismo, ' siendo es ocupado en otras esferas de la técnica, no tenía la posibilidad de dar al trabajo de aviación cantidad suficiente de la energía y el tiempo '. Estos años por el proyecto y bajo la dirección Mí - M.Gakkelja era construido primero en la URSS y un de primero en el mundo la locomotora Diesel potente. con todo Yakov Modéstovich continuaba las estampas de los aviones distintos dibujar todavía los años diez y vjanvare 1938 en la carta A m. V.Vodopjanovu, que ha llevado por el primer vuelo en 1934 del campamento de O.J.Schmidt sobre el bloque de hielo del hijo Mí - M.Gakkelja, el hidrólogo-cheljuskintsa, la personalidad emérita de la ciencia y la técnica, el profesor escribía: ' Acabando el camino de la vida y haciendo los resúmenes al aniversario de 40 años de mi actividad de ingeniería, siento lo más posible que ha lanzado la construcción de aviones '.

los Aviones aviatsionnogootdela Ruso-báltico vagonnogo de la fábrica. Durante la década que precedía la primera guerra mundial, la aviación en el desarrollo ha hecho el salto gigantesco: de los primeros vuelos de los hermanos Wright en 1903 antes de la asimilación del pilotaje superior y la creación de los grupos de combate de aviación en las potencias principales mundiales al comienzo de la guerra. estrategas militares en seguida han estimado las posibilidades del nuevo tipo de la técnica, e imennopodgotovka de los estados europeos a la guerra ha determinado los tan altos ritmos del desarrollo de la aviación.