la Aeroconstrucción de motores en Rusia. La potencia real del motor
| Pasar a las secciones: la Aeroconstrucción de motores en Rusia Dando la apreciación moderna a los hechos de la creación del nuevo motor por la fábrica Lessnera, se puede decir que seis meses para el departamento de construcción y las fábricas antes que no construÃan los motores semejantes, - el plazo completamente pequeño, al trabajo continuo del primer motor recogido durante dos horas habla sobre lo que era proyectado él es bastante competente y podÃa bytdoveden. àðåíäà ñïåöòåõíèêè Êðàñíîäàð En 1909 Grizodubov ha proyectado y ha construido a gasolina chetyrehtsilindrovyjdvigatel del refrigeramiento de agua por la potencia supuesta de 40 H.P. A la frecuencia del giro del árbol acodado 1400... 1500 sobre/minas, la masa especÃfica del motor Grizodubova con el radiador componÃa 2,8 kg/l, con, al volumen de trabajo de los cilindros - 2,93 l. asÃ, para la recepción de la potencia dada la potencia de un litro de este motor deberÃa ser más de 13,6 l. S./l, pero puesto que esta cantidad para analogichnyhdvigatelej de aquel tiempo no superaba 11,05 l. S./l, esto, es probable, la potencia real del motor Grizodubova era menos de 40 H.P. |
Un de los primeros constructores de aviones rusos y los pilotos Con. V.Grizodubov era el constructor y el constructor del motor para los aviones. Como informa Grizodubov mismo en la cartelera sobre la exposición del aeroplano, '... El aeroplano y el motor son fabricados en Járkov de los materiales rusos, por propios dibujos, los cálculos y los modelos '. 
