la fábrica Báltica de construcción naval y mecánica

Pasar a las secciones: el piloto Talentoso y el constructor talentoso

Mí - Mismo M.Gakkel en este momento se preparaba para la Segunda competición militar, que debía tener lugar en otoño en Petersburgo. El verano de 1912 él ha construido un nuevo biplano ' Gakkel-ViIi ' (el avión modificado ' Gakkel-ViI ') y primero en Rusia bajo-retrógrad el monoplano ' Gakkel-Ix '. En julio G.V.Alehnovich ha hecho sobre este monoplano en Gátchina algunos vuelos acertados con el pasajero. En nuevo el biplano él ha actuado con los vuelos de exposición en Viazma, Smolensk, Gómel, Kursk. Parecería, dos el avión de Gakkelja han pasado con éxito las pruebas ante el comienzo de la competición. Sin embargo ante la competición Yakov Modéstovich ha decidido poner a los aviones el nuevo motor, es más potente.

no comprobado antes en el trabajo, él se encontraba poco segura. Puesto atrás ' el Argos ' no consiguió arreglar también. Probablemente, tenía lugar aquí el sabotaje consciente de sus competidores, sobre que escribía más tarde a M.Gakkel en los el recuerdos. Por fin y postre el incendio en su taller a finales de 1912 ha destruido dos su avión. Sin haber recibido los premios en la competición, J.M.Gakkel no tenía ya los medios de la reconstitución del taller y la construcción independiente самолетов.

el 25 de abril 1914 él ha dado la demanda de patente por el proyecto el biplano con dos motores situados sobre el ala. Yakov Modéstovich ha compuesto el proyecto de la razón de acciones ' las Sociedades de los aparatos voladores rusos ' de (Orel), deseando interesar a capitalista cualquiera para la financiación de la construcción de la invención. pero tal, por lo visto, no se ha encontrado. En el mismo tiempo la fábrica Báltica de construcción naval y mecánica era preparada, en existencia del encargo de voennogovedomstva, comenzar la construcción ' en avión-caza ' por el proyecto Mí - M.Gakkelja.