la Construcción propuesta Por I.I.Volovskim. El taller de aviación

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el taller De aviación crecía, cómo se desarrollaba la actividad de la escuela de aviación: el número originariamente insignificante de los obreros ha crecido rápidamente hasta 25... 30 personas. Después de la exposición aerostática en vista de la oportunidad que se ha aclarado de la sección de la fábrica de aviación de vagonnogo el 27 de mayo 1911 el taller de aviación en Riga era cerrado, a desde junio es abierta de nuevo ya vpeterburge al garaje RBVZ automovilístico.

A lo largo del verano de 1911 el nuevo taller de aviación ha construido dos aeroplanos ' Mariter ' (los sistemas Farmana): uno - por encargo del departamento Militar, otro - para OVF, que eran dados a los clientes en el aeródromo Gatchinsky en agosto del mismo año.

Después de esto del departamento Militar era recibido el encargo de una serie ' farmanov ' y ' blerio ', en el enlace schem había una necesidad de la transformación del taller de la fábrica de aviación. Así en primavera de 1912 ha surgido el departamento RBVZ De aviación que se ha instalado sobre el malecón Stroganovsky. El encargo del departamento Militar en 1911 y todavía bolshy su encargo ' Farmanov-16 ' y ' Nju-porov ' en 1912, también el encargo de los hidroaeroplanos por el departamento De mar ha exigido el desarrollo rápido de la base material de la fábrica de aviación, su maquinaria tokarnymi y derevoobdelochnymi por las máquinas, la organización de los talleres separados.

En calidad del jefe de obra a la fábrica de aviación era invitado el estudiante del instituto Kieviano politécnico De I.I.Sikorsky, que ha comenzado las investigaciones en la aviación aun en 1909 y ya en 1910 el aeroplano que ha construido que ha mostrado a los resultados buenos sobre las maniobras de la región militar Kieviana.