Школа Відділу Повітряного флоту. Довгий фюзеляж біплана

Перейти до розділів: Школа Відділу Повітряного флоту

Головною особливістю цього аероплана є досить невеликий порівняно лобовий опір. menswear online online fashion Звідси виникає і його величезна для біплана швидкість - 113 км/година з повним навантаженням. Стяжок і всяких тросів дуже мало й опір розтяжок зменшений тим, що вони встановлені попарно й проміжок між ними заповнений смугою ясена. Виходить подвійна вигода: значительноуменьшается вібрування самих дротів і, головне, внаслідок сприятливої для обтікання форми перетину лобовий опір їх досить невелике.

Полотняне обтягування крил покрите особливим складом і в неї виходить надзвичайно гладка, до блиску, поверхня

Довгий фюзеляж біплана Сикорского обшитий увесь арборитом (склеєна із трьох перехрещених шарів фанера), що взагалі всеширше застосовуються в повітроплаванні. Цим же арборитом обшиті й баки, розташовані під верхньою поверхнею аероплана. Бензин надходить у карбюратор самопливом із цих баків, поповнюються ж вони підкачуванням бензину з великого запасного бака, розташованого поперед пілота. На днище цього бака встановлений ряд вимірювальних інструментів, як то: анемометр В. А. Слесарева, показання которогоособенно важливі при плануванні; лічильник оборотів; особливого роду нівелір, що полягає зі сталевої кульки, що катається по скляній пластинці, - прилад, що дає можливість стежити за відхиленнями аероплана від правильного кута атаки, а також за його бічними кренами; манометр, що показує тиск у бензиновому баку; хронометр