die Anwendung der grossen Flugzeuge. ' die Gesellschaft ' der Doppeldecker JAMG '

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Unter den Hauptbesonderheiten seines Schemas - die gestufte Anordnung Paares Flügel mit dem Hinaustragen des unteren Flügels vorwärts. die Propeller zwischen den Flügeln Feststellend, rechnete der Konstrukteur, dass sie otsassywat die Luft von der oberen Oberfläche des unteren Flügels werden und, im Gegenteil ', ' es von der unteren Seite ober zu verdicken, die Hebekraft beider dadurch vergrössernd. Motor ' Antuanet ' von der Macht in 25 pS. Er stawilwperedi des Fliegers, damit bei der misslungenen Landung jener den Piloten nicht drückte, wie es auf ' Farmanach ' vorkam. Mit dem Hauptkonstruktionsmaterial war der Bambus gewählt.

Schon nach der Entwicklung des Skizzenprojektes des Doppeldeckers ' JAMG ' Ich. M.Gakkel gründet am 13. Juli 1909 zusammen mit Kapitalist S.S.Schtschetininym die Aktiengesellschaft ' die Gesellschaft ' den Doppeldecker JAMG ', etwas spät umbenannt in ' die Perwojerossijski Gesellschaft der Luftschifffahrt ' (PRTW), in dessen Werkstätten auf der Kolomjaschski Pferderennbahn im November und der Bau etwas geänderter Variante ' JAMG ' angefangen hat. Mitte Dezember schon fast fertig ' Gakkel-I ' (hat die Abb. 63) wegen des zufällig entstehenden Brandes ziemlich stark verbrannt. Gakkel fing es nicht an, wieder herzustellen: zu jener Zeit ihm wurden seine Mängel offensichtlich, Hauptsache aus denen malajamoschtschnost des Motors beim Startgewicht des Flugzeuges neben 400 kg war.