der Flugmotorenbau in Russland. Das Flugzeug der Konstruktion Und. G.Ufimzewa

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die Vorhandenen Daten ist ungenügend es für die Einschätzung der tatsächlichen Motorleistung. Das Flugzeug der Konstruktion Und. G.Ufimzewa mit diesem Motor ist nicht aufgeflogen, und der Erfinder hat die Bildung der mächtigeren Motoren begonnen.

in 1909 den neuen Motor entwerfend, hat der Konstrukteur früher (in 1902) wieder verwendet Das davon vorgebrachte Prinzip birotatiwnogo des Motors. Am 9. Februar 1908 Und. G.Ufimzewpodal die Anforderung, und am 13. Oktober 1911 ihm haben auf die Erfindung (№ 19997, das Schutzzeugnis №38313) patentiert. Wie schreibt P.D.Dus, ' Nach diesem Patent, Ufimzew entwarf vierzylindrig birotatiwnyj den Motor, dessen Zylinder um die Kurbelwelle kreuzförmig gelegen waren und bei der Arbeit des Motors drehten sich um diese Welle. Gleichzeitig schaukelten die Zylinder neben dem Zapfen, der im Kopf jedes Zylinders unterbracht ist. Die Welle oder konnte bewegungsunfähig bleiben..., oder sich zur Rückseite auch zu drehen. Motor arbeitete nach dwuchtaktnomu dem Zyklus, wobei die Entzündung der Mischung nicht mit Hilfe der Kerzen, infolgedessen der hohen Stufe der Kompression erzeugt wurde. Der Durchmesser der Zylinder 90 mm, den Lauf des Kolbens 120 mm '. Der Arbeitsumfang aller vier Zylinder war 3,05 l. Die Abmessung der Macht birotatiwnogodwigatelja auf balansirnom die Werkbank ist wegen zwei gegenseitig entgegengesetzter Momente unmöglich, wurden gidro-oder die Elektrobremse, die bei dazu gefordert Und. G.Ufimzewa war nicht.