das Problem des Bootswasserflugzeuges. Die Suche der besten konstruktiven Lösungen

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Jedoch ab 1913 hat die aktivere Arbeit der einheimischen Konstrukteure angefangen, die schnell geschaffen haben die Wasserflugzeuge zu schaffen, die nach den Flug- und seetüchtigen Qualitäten die ausländischen ausländischen aus den russischen meer- Meerluftflotte verdrängenden Flugzeuge übertrafen.

gelang es in 1913 bekanntem russischen Flugzeugkonstrukteur Dmitrij PawlowitschuGrigorowitschu Erfolgreich, das Problem des Bootswasserflugzeuges zu entscheiden. Mit der Modernisierung des französischen fliegenden Bootes ' Donne-Lewek ' begonnen, schafft er eine Serie der Meerflugzeuge bald, den wesentlichen Einfluss auf die Entwicklung des weltweiten Seeflugwesens geleistet.

Im Laufe der Suche der besten konstruktiven Lösungen und der relativen Umfänge und der Formen des Bootes und der Schachtel der Flügel auf den Wasserflugzeugen М-1... М-4, Grigorowitsch sammelt die notwendigen Erfahrungen und im Frühling baut 1915 letajuschtschujulodku М-5. Sie war eine erfolgreiche Verkörperung der Idee des Wasserflugzeuges des gegebenen Typs, und mit dem 100-starken Motor ' der Zwerg-monossupap ' nach den Flugqualitäten überließ den Landflugzeugen des selben Gewichts fast nicht.

Zunächst wurde das Wasserflugzeug М-5 wie der Spion verwendet, aber nach der Bildung des Wasserflugzeuges М-9 neben 10 Jahren wurde wie lehr- für die Schulen der Meerflieger verwendet. Insgesamt war es daneben 300гидросамолетов М-5 der nach den Charakteristiken aufgebaut übertraf alle Wasserflugzeuge jener Zeit (siehe die Tabelle).

haben die Wasserflugzeuge М-9 und М-5 die weltweite Berühmtheit ihrem Konstrukteur geschaffen, und in der ausländischen Presse ist der Terminus ' der russische Stil im Seeflugwesen ' erschienen.