die Konstruktion, die von I.I.Wolowskim angeboten ist. Der erste russische Monoplan

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Zugleich bereitete der Betrieb den Boden für die Bildung der originellen russischen Konstruktionen von Anfang an vor, da M.W.Schidlowski verstand, dass die einheimische Flugzeugindustrie nur in gleicher Höhe mit ausländisch dann gehen kann, wenn sie von der Notwendigkeit befreit werden wird, für die ausländischen Patente zu zahlen und wird in der Lage sein, alle in Russland vorhandenen Baustoffe zu verwenden. Er gab sebeottschet darin zurück, dass man den besten Typ des Apparates nicht vom Kopieren der zufälligen ausländischen Systeme, und der Entwicklung und der allmählichen Verbesserung eines irgendwelchen Systems des Flugzeuges und der Bildung neu aufgrund der angesammelten Erfahrung bekommen kann. deshalb seit Anfang der Flugtätigkeit RBWS strebte, in die Verbindung mit den russischen Konstrukteuren einzugehen, zu bauen, zu erproben und predlagajemyjeimi die Systeme der Flugzeuge zu vervollkommnen. So war in Januar 1911 auf RBWS der Ingenieur der Wege der Mitteilung eingeladen Und. Mit. Kudaschew, der zu jener Zeit in Kiew den ersten russischen Monoplan der Konstruktion aufbaute, und ist noch zwei Erfinder-Konstrukteure später: Ingenieur-Technologe I.I.Wolowski und der Ingenieur Ich. M.Gakkel.

hat sich die Konstruktion, die von I.I.Wolowskim angeboten ist, trudnowypolnimoj erwiesen und war vorübergehend abgegeben. Kudaschew und Gakkel haben die Flugzeuge zu wosduchoplawatelnoj der Ausstellung in St. Petersburg im Frühling das 1911 Flugzeug Kudaschews aufgebaut stellte den leichten Monoplan mit dem sehr einfachen Fahrgestell und dem weit ertragenen Schwanzfederkleid dar. war das auf zwei langen Schwimmern bestimmte Hydroflugzeug Gakkelja 60-stark mehr-versprechend, aber nicht mit dem sich rechtfertigenden Motor schweizerisch firmy'erlikon ' versorgt.