der Flugmotorenbau in Russland. Der Meister Jagodsinski

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Ende das vorige Jahrhundert von den einheimischen Erfinder war die Reihe der Schemen der Motoren verschiedener Prinzipien angeboten. F. R.Geschwend hat die Broschüre mit der Beschreibung des Flugapparates mit der reaktiven Anlage (1887) veröffentlicht. Schüler N.J.Schukowski S.S.Neschdanowski hat etwas Schemen der reaktiven Motoren (1882-89) [1 1 entwickelt. P.D.Kusminski hat das Projekt parogasoturbomaschiny dljaustanowki auf den Flugapparat gebildet.

. G.Luzki, der russische Ingenieur, der im Ausland arbeitete, hat in 1885 entworfen und hat den Gasmotor der eigenen Konstruktion rjadnogo des Typs mit der senkrechten Anordnung der Zylinder (aufgebaut früher waren die Motoren nur mit der horizontalen oder geneigten Lage der Zylinder). W.G.Luzki ist ein Autor der Schemen vier- und der Sechszylindermotoren, in tetschenijenekotorogo der Zeit am meisten verbreitet.

hat der Meister Jagodsinski in die ingenieurmässige Hauptverwaltung mit dem Vorschlag in 1887 behandelt, für die Bedürfnisse der Luftschifffahrt den entworfenen und aufgebauten Benzinmotor zu verwenden. Leider, wir verfügen über seine Beschreibung nicht.

hat der Motor der inneren Verbrennung der originellen Konstruktion entworfen und hat O.S.Kostowitsch aufgebaut. Zu началу1889 war der Motor fertig. Es war der 8-Zylinder-Benzinmotor, der nach dem Viertaktzyklus arbeitet, mit den horizontal gelegenen Zylinder. Abgabe der Mischung und den Ausgang der durchgearbeiteten Gase verwirklichte der Klappenmechanismus. Die Zylinder verbanden sich paarweise in zwei Gruppen auf vier Zylinder in jeder. Für die Beseitigung der Vibrationen des Ausbruches der Mischung geschahen abwechselnd in den entgegengesetzten Zylinder.