| , zu den Abteilungen Überzugehen: der Talentvolle Flieger und der talentvolle Konstrukteur
Jedoch hat die Kommission Glawwosduchflota dieses Projekt nicht übernommen - unter den Bedingungen des Ruins der Industrie nach dem Bürgerkrieg war es nicht bis zu ihm. Und die Beziehung einiger staatlicher Beamten zur Luftflotte, vergleichend sie mit der Parfümindustrie, hat die Rolle gespielt. Êëèíèêà ìðò öåíà. Þãî-Çàïàäíàÿ.
in 1923 Ich. M.Gakkel entwickelt das Projekt des lehr-sportlichen Flugzeuges ' Gakkel-Xi ', und in 1924 - awijetki'mucha '. Aber, wie später Jakob Modestowitsch schrieb, ' als ist auf anderen Gebieten der Technik beschäftigt, ich hatte die Möglichkeit nicht, der Flugarbeit die ausreichende Energiemenge und der Zeit ' zurückzugeben. In diese Jahre war nach dem Projekt und unter der Führung Ich - M.Gakkelja erster in die UdSSR und eine erster in der Welt mächtig teplowos aufgebaut. Und doch setzte Jakob Modestowitsch die Bilder verschiedener Flugzeuge fort, der Jahre zehn und wjanware 1938 im Brief zu M.W.Wodopjanowu, ausführend vom ersten Flug in 1934 aus dem Lager O.J.Schmidtas auf der Eisscholle des Sohnes Ich - M.Gakkelja, des Hydrohohlweges-tscheljuskinza, der verdiente Wissenschaftler und der Technik zu zeichnen, der Professor schrieb: ' den Lebensweg beendigend und das Fazit zum 40-jährigen Jubiläum meiner ingenieurmässigen Tätigkeit ziehend, bedauer ich am meisten, dass den Flugzeugbau ' geworfen hat.
die Flugzeuge awiazionnogootdela des Russisch-baltischen Wagenbetriebs. Im Laufe vom Jahrzehnt, das dem ersten Weltkrieg voranging, die Luftflotte in der Entwicklung hat den riesenhaften Sprung gemacht: von den ersten Flügen der Brüder Rajt in 1903 bis zur Aneignung des höchsten Kunstflugs und der Bildung der Kampfflugabteilungen in den führenden weltweiten Mächten zum Anfang des Krieges. Militärstrategen haben die Möglichkeiten der neuen Art der Technik sofort bewertet, und imennopodgotowka der europäischen Staaten zum Krieg hat das so hohe Tempo der Entwicklung der Luftflotte bestimmt.
|