die Konstruktion, die von I.I.Wolowskim angeboten ist. Die Ladekapazität und die Weite des Flugs
| , zu den Abteilungen Ãœberzugehen: die Konstruktion, die von I.I.Wolowskim angeboten istdie die Arbeit Günstigen Bedingungen, die gegen die werkseigenen Werkstätten gut ausgestattet sind, haben der technische Bestand und die Geldmittel, zur Verfügung gestellt Sikorski, RBWS zugelassen, zur kurzen Frist eine ganze Serie der neuen Typen der Flugzeuge aufzubauen. Ïðîêëàäêè èç àò 3 òêàíè Àñáåñòîâîé ïðèìåíÿþò â àâòîìîáèëåñòðîåíèè. Gleichzeitig in Grebnom dem Hafen auf dem erfahrenen Fliegerhorst des Meeramtes wurde das Hydroflugzeug С-5, die sofort die guten Ergebnisse gaben, besonders nach der Leichtigkeit des Aufschwungs vom Wasser, im Vergleich zu den dort parallel erprobten Hydroflugzeugen Farmana, Brege und Kertissa erprobt. war das Projekt ' des großen Apparates ' Sikorski der Regierung RBWS nur Ende 1912 | vorgestellt
Schon in Mai 1912 war der Doppeldecker ' Sikorskij-6 ' (С-6), und im Sommer - das zweite Exemplar dieses Doppeldeckers und der Monoplan С-7 aufgebaut. Die Letzten dwaapparata waren auf den Wettbewerb der Militärflugzeuge aufgezeichnet, auf dem, ungeachtet der sehr ungünstigen Bedingungen des Wetters und des schlechten Flugplatzes, sie alle Forderungen des Wettbewerbes erfüllt haben und ' hat die Sechs ' den ersten Preis bekommen. 
waren die Ladekapazität und die Weite des Flugs eine Achillesferse der dynamischen Luftschifffahrt: gerade bildeten nach diesen Parametern die Luftschiffe die Konkurrenz den Flugzeugen noch. Die Flugzeugtechnik, die schnell überhaupt fortschritt, stand an Ort und Stelle in dieser Hinsicht: während die Schnelligkeitsrekorde poletai die Höhen des Aufstiegs pobiwalis fast täglich, bestimmt von Sommerom am 24. März 1911 in Djussi der Rekord der Ladekapazität, der im Flug auf die Entfernung 800 m (!) mit der Belastung in 653 kg bestand, lange Zeit unübertrefflich blieb. 
