der Flugmotorenbau in Russland. Die tatsächliche Motorleistung
| , zu den Abteilungen Ãœberzugehen: der Flugmotorenbau in Russland die moderne Einschätzung den Tatsachen der Bildung des neuen Motors vom Betrieb Lessnera Gebend, kann man sagen, dass sechs Monate für die Konstruktionsabteilung und den Betriebe, die früher nicht die ähnlichen Motoren bauten, - die Frist ganz klein, und die ununterbrochene Arbeit des ersten gesammelten Motors darüber im Laufe von zwei Stunden sagt, dass er genug sachkundig entworfen war und konnte bytdoweden. ëþê äëÿ ãèïñîêàðòîíà in 1909 hat Grisodubow entworfen und hat benzin- tschetyrechzilindrowyjdwigatel der Wasserkühlung von der vermuteten Macht die 40 pS aufgebaut. Bei der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle 1400... 1500 U/min, bildete die spezifische Masse des Motors Grisodubowa mit dem Heizkörper 2,8 kg/l, mit, und den Arbeitsumfang der Zylinder - 2,93 l. so für das Erhalten der aufgegebenen Macht sollte die 1-Liter-Macht dieses Motors mehr 13,6 l sein. Der s./l, aber da diese Größe für analogitschnychdwigatelej jener Zeit 11,05 l nicht übertraf. Der s./l, jenen, wahrscheinlich, die tatsächliche Motorleistung Grisodubowa war weniger 40 pS. |
Einer der ersten russischen Flugzeugkonstrukteure und der Flieger Mit. W.Grisodubow war der Konstrukteur und der Bauarbeiter des Motors für die Flugzeuge. Wie Grisodubow im Plakat über die Ausstellung des Flugzeuges, ' mitteilt... Das Flugzeug und der Motor sind in Charkow aus den russischen Materialien, nach den eigenen Zeichnungen, den Berechnungen und den Modellen ' hergestellt. 
